Niet dood gevonden

Posted on

Al bijna twee maanden vaar ik van de ene naar de andere haven. En meestal wijd ik een blog aan een mooie plek waar ik dan foto’s van deel. Pas vertelde ik tegen iemand dat ik ook in havens kom waar je nog niet dood gevonden wilt worden. Mijn gesprekspartner vroeg vervolgens maar waarom niet en wat zie je daar dan? Dat was het moment dat ik mij realiseerde dat ik vaak fotografeer als ik iets mooi vind.  Sta ik toch nog in de toeristische stand. Soms is een haven grotendeels leeg en verwaarloosd, zoals Magazon of Barbate. In het havengebouw staan een aantal ruimten al langer leeg. Of je ziet iets wat jaren geleden een restaurant was. Soms kom ik per ongeluk in een haven terecht waar alleen een steiger is en verder niets. De echte haven van Aveiro bleek in een andere rivierarm te zijn en de haven die er wel was ben ik voorbij gevaren. Soms is de pilot ook niet helemaal begrijpelijk. De persoon die stuk voorbij de steiger een soort kantoor en vaarschool heeft, weet ook niet wie hiervan de havenmeester is. Van hier was het 45’ lopen, langs een uitgestorven industrie terrein, naar het dichtstbijzijnde dorp. In de supermarkt waren een aantal schappen leeg. Dat zijn ook plekken van Spanje en Portugal, niet mooi, maar wel interessant als ik niet in de toeristische stand sta, maar meer in mijn reis stand.

Intussen ben ik gevorderd tot aan de Costa del Sol in de Middellandse Zee en ben ik in Fuengirola. Een paar kilometer verder ligt Torremolinos. Ook Fuengirola kenmerkt zich door strand, hoogbouw en de haven volgebouwd met restaurants en barretjes. Veel Engelse namen. In de winter is dat niet gesloten, want de overwinterende ouderen willen graag aan de haven eten en wat drinken. Er is een kinderkermis, waar tegen de avond, vakantiehoudende jonge ouders hun kinderen uitlaten. Bijna vond ik dat ik hier ook niet ‘dood gevonden wilde worden’, het maakt een trieste indruk, maar het intrigeert ook. Ik zie redelijk veel niet Spaanse ouderen die slecht ter been zijn. De meeste van die ouderen die ik tegenkom zijn niet in een vrolijke vakantiestemming, ze zien er eerder een beetje triestig en bedrukt uit. De enigste die opgewonden en uitgelaten zijn, zijn de kinderen op de kinderkermis. Ook hun ouders lijken niet in de meest vrolijke stemming, maar dat heeft waarschijnlijk meer te maken met de energie die deze jonge ouders aan hun kinderen kwijt zijn. Ik denk dat wanneer je er naar zou vragen deze mensen je zullen vertellen dat ze het hier naar hun zin hebben en wijzen op de zon en het aangename weer. Waar komt de triestigheid dan vandaan die ik zie? Zou het te maken hebben met oud worden, gebreken en een cultuur die vindt dat je ‘forever young’ moet zijn? Of zie ik ontheemdheid en vervreemding bij mensen die langer van huis zijn?

Later op de avond is het hier echt druk.
Ochtendlicht op Fuengirola.

Voorbereiding

Posted on

Wat komt er allemaal bij kijken om een dag richting Gibraltar te zeilen? Ik begin de avond van te voren met de route. Van waar naar waar? Zijn er gevaren waar ik rekening mee moet houden? Hier op weg naar Gibraltar is het gemiddeld 20 m diep, maar bij Cabo Trafalgar steken bij laag water rotsen (kruisjes op de kaart) boven het water uit. De route moet daar omheen.

Dan komt het weer. Ik kijk naar de weerkaarten en ontcijfer het Spaanse maritieme weerbericht. Voor het gebied van Cadiz Gibraltar is de voorspelling weer in drie stukken verdeeld. Ik kijk vervolgens naar de gribfiles. Gribfiles? Daarmee zie ik de voorspelde windrichting en snelheid, golfhoogte en richting uit het weermodel van het Spaanse KNMI. Dit model berekent dit op punten om de zoveel mijl in dit gebied en verschillende tijdstippen, meestal iedere 3 uur. Voor de Straat van Gibraltar heb ik meer details nodig dus de wind van ieder uur. Het weer wordt hier sterk bepaald door plaatselijke factoren, vooral de bergen rond de Straat.

Weerkaarten

Gribfile

In de Straat van Gibraltar is nog een ander fenomeen waar ik rekening mee moet worden houden. Het getij. Bij vloed loopt de stroom naar het westen en tijdens eb naar het oosten. Tijdens springtij kan de stroom een snelheid van 3 zeemijl richting het westen bereiken. Dat is dus stroom tegen. Stella gaat op zijn snelst 6 á 7 mijl. In de Straat is nog een complicatie. Langs de kust loopt de richting van de stroom weer drie uur later als meer naar het midden. Dat betekent dat ik het moment van vertrek en de route zo kies dat ik zoveel mogelijk stroom mee heb. Dat komt uit de pilot. Dan moet tenslotte ik nog even op zoek naar de communicatiekanalen van ‘port control’ en ‘traffic control’, jachthavens en de kustwacht. Bij elkaar kost mij dit één tot twee uur.

Info uit de pilot.

Sevilla

Posted on

In Cádiz heb ik tijd gemaakt voor een uitstapje naar Sevilla. Het is bijna twee uur met de trein vanuit Cádiz. Het ligt ongeveer 150 km naar het noorden aan de rivier Guadalquivir. Het is echt een prachtige stad. Natuurlijk ook met een oude Moorse wijk en de bijbehorende smalle straatjes. Maar ook prachtige gebouwen en veel parken uit de laat 19e eeuw.

Cádiz

Posted on

Cádiz is een belangrijke haven in Spanje. Een aantal veerdiensten naar de Canarische eilanden beginnen hier. Tegenwoordig is het ook een belangrijke haven voor cruise schepen. Er liggen altijd wel drie tot vijf van deze schepen. Cádiz is ook Andalusië. Dus Moorse invloeden. In de oude binnenstad betekent dat smalle straatjes en af en toe een plein en een parkje.

Achter de containerhaven is de jachthaven!